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日本直擊 豐田未來車搶先曝光
【財訊】日本豐田汽車公司在強敵環伺下,在電動車、氫燃料電池車等各種領域都迎接了新挑戰,並將在明年東京奧運時展日本KMP*美姬傳說 蓮實克蕾兒 男用夾吸自慰套現成果。《財訊》特地飛往日本直擊這些未來車,讓讀者先睹為快。根據《財訊》報導,全球最大車廠─豐田株式會社(Toyota)社長豐田章男在去年的CES上介紹自駕車,他略帶自嘲地說:「我是出身豐田家族的第三代社長。大家都說富不過三代,第三代會搞垮公司。我希望不會這樣。」接下來,他便向全世界披露豐田全新e-Palette─提供想像無上限服務的新移動載具。讓豐田章男賭上家族成敗的e-Palette,有何厲害之處?它是旅館!載著讓每天睡不飽的上班族,在床上睡到最後一刻才起來換衣服,一下車就進公司,馬上打卡上班。它是披薩店!打電話叫外送披薩,師傅一邊揉麵團,披薩店一邊往你家開去,按下電鈴的那一刻,披薩正熱騰騰出爐。它也是網購實體店!上網買鞋又拿不定主意時,實體店馬上出現,讓你試穿以後再決定,到底要買哪雙鞋。《財訊》報導指出,這款豐田開發的無人自駕電動小巴e-Palette,是一個結合自動駕駛和互聯網的社會共享移動平台,可以提供各種空前的服務,完全打破傳統對車子的刻板印象;而且就在明年,日本舉辦東京奧運時,e-Palette即將出現在世人面前,正式運作亮相。《財訊》雙週刊採訪團隊也特地飛到日本愛知縣豐田市,進入過去從未對亞洲媒體開放過的豐田技術中心─設計巨蛋,搶先帶讀者一窺豐田即將在東奧亮相的未來車,將如何為全球的汽車業帶來巨大變化。設計巨蛋是一個不受戶外天氣影響的全天候型車款討論場,豐田的汽車上市前,會先在這裡經過相關人員不斷討論,這包括許多還在開發設計階段的車款,因此屬於機密重地;進入參訪時除了不能帶有照相功能的手機,連採訪需要的相機與錄音筆,都須一一核備型號,是否與事前申請的相同,安檢可說是滴水不漏。經過嚴格檢查後,《財訊》採訪團隊走進巨蛋內,偌大的展示場中,一輛黑色的e-Palette停在旋轉台上,宣告豐田發展汽車的新時代正式來臨。相較於其他廠商既有的無人自駕小巴,同樣是方正的箱形,眼前這輛e-Palette看起來似乎較大。e-Palette的概念非常明確,就是各種人都可以搭乘,能開心又輕鬆地移動,但從開始有這項構想到擬訂設計、企畫等具體內容,只有短短兩年,光靠豐田一家公司,很難想到各種可能性;因此豐田初期就與Uber、滴滴出行、馬自達、亞馬遜和必勝客等公司組成聯盟,共同在電商、零售、物流等不同領域試想各種可能性和商機。也因為牽涉範圍廣泛,開發團隊的人數比一般汽車多。基本上每一款未來車涉及各項先進技術,也需要與相關公司合作,參與開發的人數難以統計,整體而言,總數大約都不下四百人。豐田預定明年舉辦東奧時,這款小巴就要在選手村提供服務,團隊現在幾乎每天有大小會議,不斷腦力激盪。牟田透露,和所有交通工具一樣,開發時的第一要求就是安全,更特別的是,不同於一般車子可以容忍些許的搖晃,未來一旦成為提供服務的載具時,對搖晃的容忍度就要更低,這些都是開發團隊努力的方向。東奧期間,豐田以e-Palette展示未來汽車創新應用的無限可能性,在新能源的表現上,則由氫燃料電池車擔當。走在東京,我們已經看到SORA行駛在熱鬧的銀座街頭。相較於較有歷史的東京都營巴士,SORA以白色和藍色為主的外觀設計充滿未來感,只要投下210日圓車資,不論男女老幼,都能親身體驗這種高科技。開發負責人─豐田汽車CV Company(商用車)主查權藤憲治說,去年三月開始,已有三輛SORA行駛於東京都內的有明和東京車站之間,明年奧運時將增加到一百輛。巴士業者選擇這條路線,用意之一也是希望讓更多人看到這款巴士。我們實際搭乘SORA,覺得比一般公車安靜而平穩,起動和變速時的震動小,而且沒有汽油味,比較不會暈車。司機對這款車的好感度更高,因為用的是馬達而不是變速器,力道很強,踩油門時反應很靈敏,開車不容易累,能避免疲勞駕駛。豐田除了利用東奧的機會,展現出集團未來在新應用與新能源的發展趨勢,更令外界引頸期待的,則是明年的奧運期間,豐田將提供一輛車在特定路段讓人試乘,那就是加入AI的自駕電動概念車「Concept-i」。來到在東京台場的豐田汽車館Mega Web,在眾多車輛中,最有人氣的,莫過於Concept-i,不只是因為它雪白流線型的車身設計,並採用剪式車門和封閉式輪胎,外觀看起來時尚又有科技感,更重要的是它標榜能與人對話,因此場館內總是有來自世界各地的人在排隊等待試乘,戴上頭戴式顯示器,感受未來車可望帶來的震撼。我們實際坐入車內,馬上感受到與一般汽車迥然不同,前方空間十分簡潔,除了還保留了方向盤之外,儀表板、音響、大大小小的開關、甚至空調出風口,都不見了!取而代之的是中央的一個圓圈,它就是AI虛擬助理。這輛車的開發負責人豐田ZEV Factory(零排廢車輛)主查井戶大介說:「我們覺得前方有一個大大的風口,這樣很不酷,所以把它藏起來。」因為風的特性是貼著表面流動,所以讓出風口隱藏在下方,一樣可以達到調節車內溫度的目的。豐田標榜這輛車會去了解駕駛人,和他一起生活愈久,就愈了解這個人,最後就會成為這個人不可或缺的存在,變成真正的「愛車」。一位男士帶著一束玫瑰花上了Concept-i,車上的虛擬助理開始問他:「你看起來和平常不一樣,是要去約會嗎?」是的,要去約會。「你決定餐廳了嗎?建議去山丘上的那家餐廳,我可以幫你預約。」之後還說:「我順便幫你預約了明天的健身房,因為你一定會吃太多。」這段內容看起來不可思議,但是科技進步早已超出我們的想像,電腦不斷學習,和人類的對話愈來愈純熟,也愈來愈能「讀心」。這正是Concept-i描述的未來車影片,在網路上引發熱烈討論。這輛會「讀心」的「愛車」Concept-i,是豐田章男延續豐田事業的終極武器,他曾多次滿懷危機感地表示,汽車產業正面臨百年一度的大變革,這不只是勝負問題,甚至攸關生死,「我們的競爭對手已經不只是汽車業者,連谷歌、蘋果、臉書等企業也成了我們的勁敵,因為我們原本也不是做汽車的公司。」豐田最早從織布機創業起家,第二代社長豐田喜一郎要轉為製造汽車時,當時多數人也認為不可能。豐田章男呼籲「開啟你的不可能」,明年奧運時,豐田將向全世界展現改革的新成果。 【完整報導詳見財訊575期】



 駁炒家雙邊操控 金管局:上兆銀彈備戰 港匯瞬間反彈


香港金管局昨 (19) 日清晨再出手承接港元賣盤,涉資逾百億元,但金管局其後高調反駁有炒家「雙邊操控」的傳言,港匯即反彈,至昨晚仍然高於 7.85 水平。財資市場人士指出,不少早期所建的美電長倉盤獲利離場,使港匯彈升。

但各界均預料,走資情况會持續,並促使香港銀行在今年上調最優惠利率 (P)。事實上,昨日港元中長期拆款利率均全線抽升至海嘯後新高。

近日金管局連番出手承接港元,中港媒體指有炒家進行雙邊操控,賣港元造成市場恐慌,再透過賣期指獲利。金管局副總裁李達志昨早約 9 時在記者會上表示,看不到有大規模做空港元的活動,過去數日的交易頻率與規模與當局的預期大致脗合,並強調市場運作暢順及良好,間接粉碎雙邊操控傳聞。

李達志指出,目前銀行持有約 1 兆元的外匯基金票據,可以作為抵押品向金管局取得港元流動資金,况且金管局亦可贖回部分票據,將之變成銀行體系結餘。

金管局昨日清晨兩度出手,砸下 133.13 億元 (港元,下同),自上周四 (12 日) 以來共出手了 13 次之多,累計承接 513 億元的賣盤,令今 (20) 日收盤後的銀行體系總結餘將降至 1285.2 億元。

而李達志提到的外匯基金票據,是與總結餘、負債證明書及政府發行的流通貨幣一同組成香港的「貨幣基礎」。截至昨日,未償還的外匯基金票據及債券總額達 1.05 兆元,貨幣基礎則有接近 1.7 兆元。

李達志的言論一出,港匯在昨早約 11 時反彈至最高 7.8441,雖然隨後又再回落,但至昨晚徘徊在 7.848 水平附近,較弱方兌換保證水平高出 10 至 20 點子。

香港《明報》引述上海商業銀行財資業務處總監黎健生表示,昨早有部分投資者平美電長倉,先行獲利了結離場,此活動讓港匯一度大幅回升。不過他認為,不少投資者仍每日賺取港美利差,故相信資金會持續流出,並預料當香港銀行總結餘跌至 500 億元左右,香港銀行便會調升最優惠利率。

中金發表報告,預料最優惠利率將在今年上升 0.75% 至 1%。不過摩根士丹利則認為,最優惠利率會否上升將取決於存款利率的變動,但現時香港銀行持有大量現金,低息的活期及儲蓄存款佔比較高,故未急於上調最優惠利率。

港元拆款利率則在昨日普遍上揚,尤其是中長期拆款利率,1 個月拆款利率升至 0.94982%,而 3 個月、6 個月及 12 個月拆款利率均見海嘯後新高,分別升至 1.33%、1.625 及 2.14%。

《星島日報》星展香港財資市場部董事總經理王良享指出,部分套利交易因港美息差拉近離場,其中港元 1 個月拆款利率上升是反映新股招股預先鎖定資金,料拆款利率短期仍會走高,港匯觸及 7.85 水平的頻率短期或會減少。









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