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商品訊息功能:

商品訊息簡述:

轉運全球四成毒品　直擊委內瑞拉運毒高速通道
委內瑞拉的獨裁領導人馬杜洛，即使在國內外強力的逼退聲浪下，依舊維持政權不倒；其中很重要的原因，是靠轉運毒品來維持軍方和高官對他的支持。全球有四成的毒品，是經由委內瑞拉轉運，最後再流入美國；委國的販毒集團在叢林中闢出跑道，然後用運毒機把毒品運到宏都拉斯後，再經由墨西哥運到美國，毒品交易金額高達數十億美金。委內瑞拉軍方，收取毒梟的賄賂，讓毒品暢行無阻，也因此支持馬杜洛政府，好維持他們的賺錢管道。CNN記者也深入叢林，追蹤委內瑞拉這條毒品高速公路。委內瑞拉民不聊生，國內外逼退聲浪震天，卻仍然無法動搖總統馬杜洛的政權；其中很重要的原因，就藏在委內瑞拉這片熱帶叢林當中──這裡面布滿毒品的高速公路。哥倫比亞軍方：「我們可以掃蕩哥倫比亞的毒品交易，但無法控制國境以外的地方(委內瑞拉)。」委內瑞拉是毒品的重要轉運站，去年從哥倫比亞運到委內瑞拉的毒品，就高達240公噸，全部走私進入美國後，就是價值400億美金的生意。委內瑞拉的軍方和政府高層，多數都與毒梟勾結，賺進大筆黑心錢。CNN記者：「下面的毒品通道，可能就是軍方和政府官員，到現在都不願意放棄馬杜洛總統的原因，因為販毒太好賺了。」哥倫比亞是世界最大的古柯鹼生產國，而全球4成的毒品，都是透過委內瑞拉轉運出去的。委內瑞拉的販毒集團，起先是在西南部的叢林開闢跑道，讓運毒機起降；3年前，為了縮短飛行距離，他們轉移陣地到北部的叢林。2017年，每三個星期大約會有一架運毒機起飛，去年增加到每天一架；到了今年，一天就有8架起飛，叢林中的跑道至少有50條。運毒機從委內瑞拉出海後，立刻大轉彎朝宏都拉斯沿岸飛去，毒品下機後，再經陸路由墨西哥走私到美國境內。宏都拉斯沿岸的林地，就像是飛機的墳場；許多運毒的小飛機，因為老舊故障，就被丟棄在叢林中，或墜入河流。記者從飛機的殘骸上發現，這些都是美國來的飛機。CNN記者：「機身上的編號已經被大火燒掉了，但還是可以看到這裡寫著N4，N代表這架飛機是來自美國。」毒販把飛機像塑膠瓶一樣丟棄，對他們來說，動輒數百萬美金的毒品交易，飛機只是九牛一毛；真正花錢的，反而是毒品落地後，疏通軍方放行的賄賂，可就不是小數目了。前委內瑞拉軍人：「那些卡車裡藏了武器和毒品，上面會告訴我們車子的顏色和型號，通常是在天剛破曉的時候出現。旅長會派少尉來告訴我們，要放行那些卡車；這些都是高層喬好的，不配合的人就會被調走。」宏都拉斯的軍方，目前是採取在跑道上炸出坑洞的方式，阻止運毒機在境內降落；但叢林這麼大，毒梟有的是辦法捉迷藏。CNN記者：「要降低數十億美金的毒品交易，必須要在這個廣大的叢林，炸出更多的洞。」運毒機無法降落，或是要被攔截時，駕駛就會把毒品空投在海上，毒品漂流上岸後，當地的漁民就會撿起，毒梟再以每30公斤15萬美金的價格買回。對於當地漁民來說，這是發財的好機會，卻成為打擊毒品的大漏洞。中南美洲的毒不藏私分享情趣經驗品，大量流入美國，總統川普祭出掃毒辦法，是對墨西哥進行貿易制裁；他威嚇墨西哥如果不打擊毒品，就提高汽車關稅到25%。美國總統 川普：「我們會給墨西哥一年的警告期，如果他們還是無法阻止毒品(進美國)，我們就會加徵墨西哥關稅。」委內瑞拉的馬杜洛政府，把這片叢林當成了提款機，只要一天不放棄政權，運毒公路就會繼續開通；國際社會除了對委內瑞拉實施經濟制裁外，打擊毒品交易，或許才能收到釜底抽薪的效果。

 深澳煤電民眾反彈 新北「不發許可」

【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】深澳燃煤發電廠環差案雖通過了，但還差一哩路，新北市環保局長劉和然15日在記者會表示，「新北從2017年起將不再核發新設的生煤許可，且ㄧ定堅持到底。」即便2025年機組到位，仍面臨「無煤可燒」窘境。環保署長李應元則回應，「會再積極與新北溝通。」民進黨立委劉建國也不認同地說，深澳預計2025年運轉，環保署副署長詹順貴不應急於一時投下那關鍵的贊成票，引起民眾質疑政府治空污的決心。

並位在新北市的舊深澳燃煤電廠已於2007年除役並拆除，台電預計在原址新擴建電廠，引進「超臨界」機組，但一度因居民抗議而停擺，經過多年台電再次計畫引進「超超臨界」燃煤機組，並預計2025年運轉，因此必須經過「環境影響差異分析報告」，最後在身為主席的環保署副署長詹順貴投下關鍵的贊成票，讓深澳電廠擴建案通過，也引起社會嘩然。

李應元15日在立法院解釋，深澳電廠的環評在12年前就通過了，此次環差案並非新設電廠，採用超超臨界燃煤機組更能有效降低污染，包括硫氧化物的濃度從50ppm降低到15ppm，排放量也從4420噸減為1438噸、氮氧化物濃度也是從50ppm降低到15ppm，而排放量則從3176噸減少到1734噸，至於PM2.5則從25微克降為8微克，整體都是降低的。

但李的解釋卻無法說服部份綠委，劉建國說，「深澳電廠環差案的正反票數相同代表爭議過大，詹副署長有必要投下關鍵的贊成票嗎？有沒有顧慮到人民的感受？」他認為，深澳電廠預計2025年運轉，若不差多開一次會議釐清爭議的時間，實際上不必投下贊成票，讓外界產生莫大質疑。

劉建國舉例，政府這些年花很多資源推廣使用低污染的電動車，因此在人民心中已經認定柴油車造成的污染大於電動車，即便在柴油車上裝設「超超臨界」零件，理論上讓柴油車的空氣污染排放量幾乎等同於電動車，人民在情感上能再度接受推廣柴油車嗎？

對於深澳電廠環差案通過，雙北都「非常不滿」，劉和然15日召開記者會下重話說，「新北市長朱立倫已在2017年宣示不再核發新設的生煤許可，新北市一定會堅持到底。」簡單來說，就算深澳電廠建置完成，新北市只要不發許可，就成為「無煤可燒」的蚊子電廠。李應元則回應，會再積極溝通。

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