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商品訊息簡述:

甄選比例過高挨批 教部：參酌甄試能量核名額
十二年國教家長聯盟今天到教育部陳情，主張甄選比例不宜過高，考試分發應維持50%以上。教育部表示，在核定甄選名額時，會參酌該校甄試能量，維持招生品質。十二年國教家長聯盟約30位成員到教育部陳情，批判近年甄選管道（繁星推薦、個人申請等）名額不斷擴增，許多校系通過一階的人數過多，教授根本無法仔細篩選學生，第二階段用認識校系等方式草草帶過；也有熱門校系備取近400人，讓考生不斷處於等待錄取的焦慮之中。. } }); } 日前寫陳情書給總統蔡英文的基隆市安樂高中教師李玉如表示，很多學生、家長受盡折磨。個人申請管道名額逐年增加，但只能填6個志願，學校努力幫忙算落點，結果有些學生還是一個校系都沒上，一再陪榜。對此，教育部高教司長朱俊彰表示，107學年度透過個人申請管道錄取學生約占41%，由考試分發管道錄取的學生占37%，兩者比例相近。另外，近5年個人申請管道的名額也是「幾近持平」，並無大幅增加。不過，朱俊彰表示，瞭解家長團體對甄選品質的疑慮，未來在核定各校個人申請管道的名額時，會參酌該校甄試能量，以維護招生品質。朱俊彰表示，教育部希望透過入學純情護理站．甜蜜美背護士服(水藍)制度，讓更多弱勢學生可以向上流動，將請招聯會和各大學儘速徵詢各方意見檢討制度，並加強溝通，降低家長的疑慮。

 飛行車中國先行 各大廠搶食大餅

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。

中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。

2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。

買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。

《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。

空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。

而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。

但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。

至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。

參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團

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